Magazin

A villanyautók gyökeresen eltérő technológiával segítik a mindennapi mobilitást, mint a belső égésű motorral szerelt társaik. A lemezek alatt egész más logika szerint működnek, és ez a változás a közlekedés egyéb területeire is hatással van.

Túlságosan új, túlságosan modern, és egyre kevésbé manuális – a technológia által átvett kontroll okán sokakban óriási még a félsz az elektromos autókkal szemben. Pedig valójában közel sem annyira sátáni a helyzet, mint azt sokan gondolják, és ahogy nő az elfogadottságuk, biztosítást és cascót is könnyebben lehet kötni.

Gyors megjelenésének és talán annál is gyorsabb fejlődésének köszönhetően közel sem jelent akkora biztonsági kockázatot villanyautóra váltani, mint pár évvel ezelőtt. Ha mégis bekövetkezne a baj, biztosítás és casco szempontjából sem annyira körülményes már a helyzet.

Évről-évre nő az elektromos autókkal közlekedők száma Magyarországon is, egy friss kutatás szerint pedig a hazai lakosság 16%-a, tehát közel minden 6. magyar váltana tisztán elektromos, vagy plug-in (tölthető) hibrid meghajtású járműre. Most pedig, hogy casco-biztosítás is elérhető ezekre a járművekre, a helyzet még egyszerűbb.

Ő mondta, hogy „a túlkormányozottság az, amikor a navigátor fél, az alulkormányozottság az, amikor én félek”. Ma 75 éves Walter Röhrl, a ralilegenda.

A számbeli aránytalanság mellett az Ukrajnában egymással szemben álló haditechnikai eszközök között is nagy a különbség.

Hét éve velünk van a jelenlegi Suzuki Vitara. Magyarország egyik kedvenc autója ennyi idő alatt a szokásosnál is többször újult meg, elsősorban műszakilag. Végigvettük, hogy fejlődött a szívómotoros modell hibriddé.

Nehéz olyan extrát találni a Homasita polcain ami még nincs benne abban a Citroën 2CV-ben, amelyet volt szerencsénk élőben is megnézni, sőt maga tulajdonos mutatta be nekünk. Készüljetek, ez kemény menet lesz!

Ez történt egy éve az autózás világában: megváltoztatták a műszaki vizsgáztatás egyik fontos sarokpontját, kipróbáltunk egy használt Suzuki SX4-et és elmerültünk az őrült tuningok mocsarában.

Bár rögtön az autó- és repülőgyártás hajnalán felmerült a két közlekedési mód összeházasítása, több mint 100 év fejlesztései, kísérletei sem hozták meg a sikert. Mutatjuk, ma milyen repülő autót vehetünk, ha erre fáj a fogunk, ahogy az is kiderül, itthon használhatnánk-e ilyen járgányt.

Pécsen már az ingyenesség korlátozásának előkészületei zajlanak, Miskolc is elfogadta a saját rendeletmódosítását és Szombathelyen sem a jelenlegi szokást tartják a legzöldebb megoldásnak. Elindult valami, bár a legtöbb megyeszékhelyen még nem akarnak – vagy nem tudnak – különbséget tenni a különféle zöld rendszámos autók között.

Befejeződött a pesti rakpart felújításának újabb üteme, mi pedig megnéztük, milyen lett az új, gyalogosbarát rakpart.

Megvan a Forma-1 királya, Max Verstappen vasárnap letaszította a trónról Lewis Hamiltont. Tíz érdekességen keresztül mutatjuk be a sportág új világbajnokát.

Amikor a 90-es évek végén a Toyota nekifeküdt a hibridgyártásnak, senki nem gondolta, hogy ez mennyire jó ötlet. Most 2021-et írunk és a japán márka hidrogén hajtású modelleket ígér. Vajon, most is előre látják a jövőt?

A mi kis tangónk a BMW E36-tal alig pár éve tart csak, és kilométerből sem számolhatunk össze túl sokat. Ami vele történik, az mégis jó sztorikhoz vezet, hiszen a jármű öregszik, én meg költök rá, de mégsem elég neki.

Az, hogy zöld lámpánál rálépsz a gázra, nem kérdés. De mi van pirosnál? Kell folyamatosan nyomni a féket, vagy inkább ne?

Hivatalosan csak november 25-én debütál, de kiszivárgott információk, valamint jó minőségű kémfotók alapján már ma sok mindent tudni lehet a harmadik generációs SX4-esről.

Évtizedek óta arra megy az autóipar, hogy a felhasználónak minél levesebbet kelljen tudnia a kocsiról. De a vakrepülés káros, segítünk megismerni és kímélni az autót. Mert megéri.

A többségnek megvan, hogy készül nálunk Suzuki, Audi, Mercedes és Opel – pedig az utóbbi már jó ideje nem -, de azt talán kevesen tudnák felsorolni egytől egyig, hogy a kezdetektől máig milyen modelleket adott a magyar autóipar a hazai és a nemzetközi piacnak. Cikkünkben sorra vesszük az elmúlt 120 év összes fontosabb típusát.

A Yaris nélkül ma már elképzelhetetlen volna a Toyota palettája, ám nem volt ez mindig így: sokáig egyáltalán nem volt kisautója a márkának. Most a kezdetek kezdetét: a Publica születését és karrierjét tekintjük át.

Legyen ötven, vagy ötszáz lóerős, ez az alkatrész minden autón ott van, legalább annyira fontos, mint a kormány. Viszont most úgy tűnik, a visszapillantó tükör helyét is átveheti egy digitális megoldás.

A tömegközlekedésnek remek alternatívája lehetne a kisméretű, takarékos, de fürge elektromos törpeautó. Mutatunk is hármat a Müncheni Mobilitási kiállításról

Nem is csatlakozhattunk volna jobbkor a Zengő Motorsporthoz a Hungaroringen: hazai pályán szerzett pole-pozíciót a csapat a túraautó-világkupában. Bőven akad látnivaló a hétvégén Mogyoródon, mutatjuk!

Bár arányaiban a legtöbb hibrid modellt adja el a prémium gyártók közül a Lexus, a japán márka kínálatában olyan különlegességet is találunk, mint az 5,0 literes V8-as motorral szerelt LC 500 kabrió. Videón mutatjuk meg az autót.

Érthetetlen, morbid történet következik hazánkból: a gázoló segítség helyett rövid úton megszabadult elütött áldozatától, pedig az még élhetett, amikor a vízbe került. Vajon mit ítélt a bíróság?

Mennyibe kerül egy luxusautó szervize? Sokkal drágább, mint ahogy gondoljuk, vagy kibírható? Megnéztük, hol javítják Budapesten a Bentley-ket.

Megérkezett Magyarországra az új Nissan Qashqai és lehetőségünk adódott a premier előtt megnézni közelről. A Nissan legnépszerűbb modelljének új generációját videóban mutatjuk meg Nektek!

Egy százmilliós Aston Martint szó szerint speciális illat leng körül, előre megírt koreográfia szerint sétálja körbe az értékesítője, míg a vásárlójának csak az előleg 20 millió forint. Viszont választható extra a kormánykerék, egymilliós táskaszettet kaphat ajándékba a feleség, és a család kutyája is kényeztető luxusban utazhat. Lépj be az Art of Living világába!

Egy hete derült ki, hogy június közepétől újabb állami támogatási program indul a villanyautók vásárlására. Körbekérdeztük a forgalmazókat, ki mennyit tesz az adófizetőktől származó 2,5 millió mellé, azaz melyik márkánál milyen kedvezményekkel, kampányokkal készülnek az új pályázatra.

Az elektromos autózás sarkalatos kérdése a töltőpontok elérhetősége, a töltőhálózat kiépítettsége. Ezen a téren villámgyors a fejlődés, ma már az sem zárja ki a villanyautózást, ha otthon esetleg nincs lehetőség konnektorra dugni az autónkat.

Egyszerű szabályok szerint küzdött meg egymással a Tesla Model S P100D és a Porsche Taycan Turbo S: tíz állórajtos mérés 0-180 km/óra között. A Tesla brutálisan megy, mégis rosszul jött ki a tesztből.

Szinte már művészetté vált az autóiparban a három-négybetűs rövidítések használata, amikre sokszor egészen egyszerű a megoldás, de akadnak kérdőjelek. A hibridek esetén is, amire most adunk egy gyorstalpalót.

Az elmúlt tél ismét sok kátyút hozott. Mennyit és hol javított ezek közül az országos úthálózatot kezelő Magyar Közút? Miért hagytak ki egyes kátyúkat? Mit tegyünk, ha úthiba miatt kárunk keletkezett? Mondjuk a válaszokat.

The post Ezek voltak a legrosszabb utak ezen a télen first appeared on Vezess.

Tudtad, hogy a Rákóczi híd új kora óta hámlik? Vagy hogy az Árpád híd igazából nem is egy, hanem három egymás mellé épült híd?

The post Budapest hídjai – ezek a legújabbak first appeared on Vezess.

Megfejtettük a horrorkörforgalom titkát, így neked már nem kell félned attól, hogy rossz helyen hajtasz ki belőle.

The post Mégsem halálos ez a körforgalom? first appeared on Vezess.

A járvány első hulláma alatt padlót fogott az üzemanyagok ára, most két hónapja megállíthatatlanul emelkedik a benziné és a gázolajé egyaránt. Tavasszal beesett 300 forint alá, most az a kérdés: eléri-e az 500-at?

The post 500 forint lesz a benzin ára? first appeared on Vezess.