Újautó-teszt

Nagyon sok újat hoz a Mazdánál egyetlen autó. A CX-60-nal debütál a márka új nagy padlólemeze és az első konnektoros hibridje. Mit tud az új japán SUV?

Már járt nálunk összkerekes Ford Mustang Mach-E, kipróbálhattuk a legerősebbet is a családból, most pedig a kínálat olcsóbb részén néztünk szét, egy szerényebb, csaupán hátsókerekes változat kormánya mögött.

Már a visszhangja sem hallható a 2000-es évek eleji kis szedán özönnek, ami az új autó piacot elsöpörte. Ma már ez nálunk sem divat, most még is itt egy Citroën hasonló koncepcióval. Megnéztük, mit tud a puttonyos C4!

Már X nélkül, rejtett emblémával, egység-SUV-ként éli karrierjét az Opel nagy szabadidő-autója. A Grandland konnektoros hibridként is elérhető, kipróbáltuk, és a csalódás nem maradt el.

Egy motorral a nagyobbik akkumulátorral új változat érkezett az elektromos Volvo XC40-ből. 27 millióért minden jót kínál a legkisebb Volvo SUV? Sajnos nem.

Megvan benne a sportosság, de sokat kell keresni. Az új Honda Civic sokkal komolyabb már annál, hogy kitapossuk a szemét és élvezkedjünk a kézi váltóján. Másként zseniális a 11. generáció.

Vajon elég csupán egyetlen választható motor a sikerhez, ha jó áron, praktikus, nagy autót adnak? Olyat, mint a Ssangyong Tivoli Grand?

…hazáig elmész ennyivel! Benzinválságban a legjobb, ha minél kevesebbet fogyaszt az autónk. A Toyota Yaris Cross-szal pedig nagyon ritkán kell meglátogatni a benzinkutat. Ilyen egy rendes, hatékony hibrid crossover!

Túl idős volt már a Lexus NX, kellett az alapos frissítés és 2021-re meg is érkezett a tetőtől talpig új generáció. Megszólalásig hasonlít, de nem is változhatott volna ennél jobban, mégsem teljesen jó az irány.

Itt egy BMW, ami bárhonnan nézve úgy néz ki, mint egy BMW. Elöl, hátul, kívül-belül. Mutatós, divatos, menő. Hajthatná hangeres benzinmotor vagy dízel is, de ez a darab itt elektromos. Az eltérő hajtáslánc ellenére az ára is hasonló, mint benzinmotorral. Mi tarthat vissza akkor az elektromos váltástól?

Ritka kombináció, hogy egy BMW úgy legyen rettenetesen erős és veszett gyors, hogy közben cseppet sem sportos. Vezettük a 2,6 tonnás, de 619 lóerős BMW iX M60-at.

Hetekkel az első próbakör után is azt érzem, hogy az új Honda HR-V tud valamit, amire szinte senki más nem figyel a kategóriában, pedig óriási szükség volna rá.