Újautó-teszt

Fékezett habzású sportváltozat született az MG4-ből. Az MG4 XPower pokolian gyorsul és sokkal drágább autókat is képes megkúpolni, de a sportosítás kicsit sem következetes. A legtöbb tulajdonságában béketűrő kompakt villanyautó maradt.

Az Audi Q8 ráncfelvarrása apróságokban mutatkozik meg, az autó továbbra is luxusbálna és a német gyártó egyik legfeltűnőbb modellje.

Súlyos titoktartási kötelezettség mellett nézhettük meg a Škoda legújabb elektromos autóját és próbálhattuk ki annak álcázott változatát hónapokkal a hivatalos bemutató előtt.

A legnépszerűbb Range Rover megkapta az utolsó frissítési csomagot, és modern fedélzeti rendszerrel próbál lépést tartani a konkurenciával

Turbós háromhengeresek helyett a Mazda3 alapverziója 2,5 literes szívómotort kap. Ilyen nyitással a csúcsmodell motorja sem lehet hétköznapi. Nem is átlagos autó a tesztelt Mazda3 e-Skyactiv X.

Hagyományos értékeket és modern technológia keveredik az új Volkswagen Passatban. Előbbit nagyon tudja, utóbbibnál lesz még min dolgozni Wolsburgban.

Vége a dízel és a benzines Renault Scénic-nek, a jövő a villanymotorra és 4-5 mázsás akkumulátorra váltó Scenic E-Teché. Új korszakba lép a kompakt családi autó, aminek bőven vannak kockázatai. Ezért is voltunk annyira kíváncsiak az elektromos családi autóra.

Fanyaloghatnak a puristák, mert az eddig is maxinak mondható MINI még nagyobb, erősebb és nehezebb lett a modellváltással. Magyar utakon vezettük az új Countryman alapverzióját és a JCW sportmodellt, hogy kiderüljön, mit tud a kompakt SUV harmadik generációja?

Egyre ritkább a valódi kézifékes, hátsó dobfékes, gombnyomás helyett a slusszkulcs elfordítására induló kiskocsi a tesztautók között. A modellfrissítés utáni Opel Corsa fogadtatásán sok múlik az Opelnél.

Mit vársz el egy autótól? És mit vársz el egy kínai autótól? A BYD új, családi modellje, a Seal U valószínűleg válaszol a kérdésekre. Kipróbáltuk.

Jól csengő név volt a Mitsubishi Colt az örök élet és japán precizitás ígéretével. Mára csak egy pár embléma maradt egy Renault Clión. Jelen állás szerint ez nem baj.

Életciklusa derekán elérte a frissítés a Peugeot népszerű városi elektromos kisautóját, az e-2008-ast. Minimális külső változások mellett frissült a digitális rendszer, és teljesen új villanymotor, valamint átfésült akkumulátor került az autóba, ami jobb menetdinamikát és nagyobb hatótávot ígér.

Jórészt kivesztek Európából az alvázas japán terepjárók. Békebeli hangulatukat a pickupokban lehet átélni, a hathengeres dízellel a Volkswagen Amarok Aventura árban és tudásban is komoly tényező. A V6-tal monumentálisnak ható gépélményt ad.

Könnyen meghatározható, mégis nehezen megfogható, hogy mitől is jó valójában egy kommersz autó, egy volumengyártó terméke. A semmilyennek is határozottan több oldala van, az új Volkswagen ID.7 pedig művészien hozza a műfajt.

A Hyundai Kona második generációja minden tekintetben túlnőtte elődjét, látványos formája mellé modern kiegészítőket kínál. A népszerű modellt magas felszereltséggel és hibrid hajtással próbáltuk.

Kínába utaztunk, hogy felmérjük, milyen autókkal készül Európába a Chery konszern. Magyar szemmel a legfontosabb közülük az Omoda 5 és elektromos verziója, az Omoda E5, mindkettőt vezettük.

Idén már másodszor vezet be új modellt Magyarországon a Mitsubishi. A Colt is az ASX receptjét követi, a Renault-rokonságból a jövőre kifutó Space Starnál sokkal fejlettebb és komolyabb autó érkezik a kiskategóriába.

Tágas utastér, méretes csomagtér, egyszerre dinamikus és takarékos hajtáslánc, ez a Corolla hosszú évtizedek fejlesztéseinek végterméke, a legjózanabb, legészszerűbb Toyota hibrid hajtással.

Nem elsősorban a nehezen értelmezhető név, mintsem a magas ár nehezítheti meg a Honda ZR-V piaci szereplését Magyarországon. A japán SUV hajtásrendszere viszont lehengerlő, ha nem akarsz sportosan vezetni.

Hová lesznek az elegáns limuzinok, a pompás kombik? A Mercedes már más irányba halad, a lehető legnagyobb testeket töltik csurig csúcstechnológiával. Az EQE SUV már nem az eredeti értékek szerint Mercedes.

Velőtrázó üvöltéssel forogja le a 9000-et és technikája alapján hegyi- vagy pályaversenyeken is indulhatna, de a Porsche templomba járós ruhába öltöztette az 510 lóerős 911 GT3 Touringot. Vezettük a domesztikált vadállatot.

Olyan formatervi ámokfutást rendez a Hyundai, amit a karfát szorongatva, popcornnal tömött arccal bámulok, és nem hiszem el. Az Ioniq 6 minden egyes négyzetcentimétere megérdemli a sikert.

Névadásban nem túl erős a Honda, első elektromos autójuk az e nevet kapta, a második pedig olyat, mintha rátenyereltek volna a billentyűzetre. 400 kilométeres hatótáv, 200 lóerő, hagyományos forma, ez az e:Ny1, amit Norvégiában vezettünk.

Új modell kapta meg elsőként a Toyota 5. generációs hibdridrendszerét. Az egyre szélesedő SUV kínálat közepébe érkezett a konzervatív megjelenésű, és igen takarékos a Corolla Cross

Nyolcadik éve próbál a németek konkurense lenni a legkisebb Jaguar. Úgy ment el mellette az idő, hogy közben hébe-hóba frissült. Most az utolsókat karmolja a középkategóriás kanapé szélén. Simogassuk, vagy zavarjuk el?

Magyarországról egyedül a Vezess volt ott az új BMW M2 első vezetésén Arizonában. Az új M2 nettó álomautó, amivel a márka visszatalálhat oda, ahonnét egykor nagyságát merítette.

Leghamarabb két év múlva érkezik csak a piacra a fura kormányos Lexus RZ, de már most kipróbálhattuk. Semmihez nem hasonlítható a vezetése. Ez benne az egyetlen érdekesség?

A 2023-as Ford Ranger Raptor a büszkén magasra nyújtott és méltósággal körbeforgatott középső ujj a villanyautókkal és kamu hibridekkel teli európai tömegautók között.

Nagyon sok újat hoz a Mazdánál egyetlen autó. A CX-60-nal debütál a márka új nagy padlólemeze és az első konnektoros hibridje. Mit tud az új japán SUV?

Már járt nálunk összkerekes Ford Mustang Mach-E, kipróbálhattuk a legerősebbet is a családból, most pedig a kínálat olcsóbb részén néztünk szét, egy szerényebb, csaupán hátsókerekes változat kormánya mögött.

Már a visszhangja sem hallható a 2000-es évek eleji kis szedán özönnek, ami az új autó piacot elsöpörte. Ma már ez nálunk sem divat, most még is itt egy Citroën hasonló koncepcióval. Megnéztük, mit tud a puttonyos C4!

Már X nélkül, rejtett emblémával, egység-SUV-ként éli karrierjét az Opel nagy szabadidő-autója. A Grandland konnektoros hibridként is elérhető, kipróbáltuk, és a csalódás nem maradt el.

Egy motorral a nagyobbik akkumulátorral új változat érkezett az elektromos Volvo XC40-ből. 27 millióért minden jót kínál a legkisebb Volvo SUV? Sajnos nem.

Megvan benne a sportosság, de sokat kell keresni. Az új Honda Civic sokkal komolyabb már annál, hogy kitapossuk a szemét és élvezkedjünk a kézi váltóján. Másként zseniális a 11. generáció.

Vajon elég csupán egyetlen választható motor a sikerhez, ha jó áron, praktikus, nagy autót adnak? Olyat, mint a Ssangyong Tivoli Grand?

…hazáig elmész ennyivel! Benzinválságban a legjobb, ha minél kevesebbet fogyaszt az autónk. A Toyota Yaris Cross-szal pedig nagyon ritkán kell meglátogatni a benzinkutat. Ilyen egy rendes, hatékony hibrid crossover!