Újautó-teszt

Közel tíz éve mutatták be a ma is futó második generációt a Volvo XC90-ből, amit idén év végére kívül belül felfrissítettek

Megújult a Mercedes-Benz V-osztály, amelyben még a leghosszabb utazás is kényelmesen elröppen, nem fogunk hátfájással vagy mellkashoz szorított térddel kiszállni az út végén.

Sokféle szabadidő-autót kínál a Lexus, de vannak, akiknek ennél több kell. Akik igazi terepjárós képességeket akarnak. Az Új-Zélandon kipróbált GX ezt nyújtja.

1000 Nm-rel és 727 lóerővel az új BMW M5 a tápláléklánc legtetején trónol, de 2430 kilója miatt magyarázkodásra kényszerül. Kipróbáltuk a plug-in hibrid M5-öt, hogy kiderüljön, mit őrzött meg elődei értékeiből és mennyit tagadhat le a súlyából.

25 évvel ezelőtt igazi vadállat volt az első Audi RS4, most megidézték és nem is lehetne szebb. Megkergettük a német Autobahnon a sárga vadászgépet!

Az egész új autó piacnak szüksége volt már egy annyira friss és mégis ismerős autóra, mint az új Renault 5. Véged van, ha meglátod élőben.

Nagyjából nyolc évig húzta a Skoda legnagyobb szabadidő-autója a Kodiaq, míg tavaly befutott a második generáció. Dízelmotorral és 4×4-es hajtással próbáltuk.

Home office? Felejtsd el! A Ford Ranger platós kisteherautója olyan menő, komfortos munkahely, amibe örömmel ülhetsz be minden nap.

Nehéz időket élnek Európában az elektromos autók, de a Volkswagen abban bízik, hogy az ő újdonságaik meggyőzik a vevőket. Érkezik az ID.7-ből a 340 lóerős sportmodell és a nagyobb akkus, jobb hatótávú Pro S, amelyeket nemrég vezettünk.

A 2019-ben bemutatott Škoda Kamiq jelenleg a márka legjobban fogyó SUV-ja. Megnéztük, miben és mennyivel lett jobb a ráncfelvarrás után.

Fékezett habzású sportváltozat született az MG4-ből. Az MG4 XPower pokolian gyorsul és sokkal drágább autókat is képes megkúpolni, de a sportosítás kicsit sem következetes. A legtöbb tulajdonságában béketűrő kompakt villanyautó maradt.

Az Audi Q8 ráncfelvarrása apróságokban mutatkozik meg, az autó továbbra is luxusbálna és a német gyártó egyik legfeltűnőbb modellje.

Súlyos titoktartási kötelezettség mellett nézhettük meg a Škoda legújabb elektromos autóját és próbálhattuk ki annak álcázott változatát hónapokkal a hivatalos bemutató előtt.

A legnépszerűbb Range Rover megkapta az utolsó frissítési csomagot, és modern fedélzeti rendszerrel próbál lépést tartani a konkurenciával

Turbós háromhengeresek helyett a Mazda3 alapverziója 2,5 literes szívómotort kap. Ilyen nyitással a csúcsmodell motorja sem lehet hétköznapi. Nem is átlagos autó a tesztelt Mazda3 e-Skyactiv X.

Hagyományos értékeket és modern technológia keveredik az új Volkswagen Passatban. Előbbit nagyon tudja, utóbbibnál lesz még min dolgozni Wolsburgban.

Vége a dízel és a benzines Renault Scénic-nek, a jövő a villanymotorra és 4-5 mázsás akkumulátorra váltó Scenic E-Teché. Új korszakba lép a kompakt családi autó, aminek bőven vannak kockázatai. Ezért is voltunk annyira kíváncsiak az elektromos családi autóra.

Fanyaloghatnak a puristák, mert az eddig is maxinak mondható MINI még nagyobb, erősebb és nehezebb lett a modellváltással. Magyar utakon vezettük az új Countryman alapverzióját és a JCW sportmodellt, hogy kiderüljön, mit tud a kompakt SUV harmadik generációja?

Egyre ritkább a valódi kézifékes, hátsó dobfékes, gombnyomás helyett a slusszkulcs elfordítására induló kiskocsi a tesztautók között. A modellfrissítés utáni Opel Corsa fogadtatásán sok múlik az Opelnél.

Mit vársz el egy autótól? És mit vársz el egy kínai autótól? A BYD új, családi modellje, a Seal U valószínűleg válaszol a kérdésekre. Kipróbáltuk.

Jól csengő név volt a Mitsubishi Colt az örök élet és japán precizitás ígéretével. Mára csak egy pár embléma maradt egy Renault Clión. Jelen állás szerint ez nem baj.

Életciklusa derekán elérte a frissítés a Peugeot népszerű városi elektromos kisautóját, az e-2008-ast. Minimális külső változások mellett frissült a digitális rendszer, és teljesen új villanymotor, valamint átfésült akkumulátor került az autóba, ami jobb menetdinamikát és nagyobb hatótávot ígér.

Jórészt kivesztek Európából az alvázas japán terepjárók. Békebeli hangulatukat a pickupokban lehet átélni, a hathengeres dízellel a Volkswagen Amarok Aventura árban és tudásban is komoly tényező. A V6-tal monumentálisnak ható gépélményt ad.

Könnyen meghatározható, mégis nehezen megfogható, hogy mitől is jó valójában egy kommersz autó, egy volumengyártó terméke. A semmilyennek is határozottan több oldala van, az új Volkswagen ID.7 pedig művészien hozza a műfajt.

A Hyundai Kona második generációja minden tekintetben túlnőtte elődjét, látványos formája mellé modern kiegészítőket kínál. A népszerű modellt magas felszereltséggel és hibrid hajtással próbáltuk.

Kínába utaztunk, hogy felmérjük, milyen autókkal készül Európába a Chery konszern. Magyar szemmel a legfontosabb közülük az Omoda 5 és elektromos verziója, az Omoda E5, mindkettőt vezettük.

Idén már másodszor vezet be új modellt Magyarországon a Mitsubishi. A Colt is az ASX receptjét követi, a Renault-rokonságból a jövőre kifutó Space Starnál sokkal fejlettebb és komolyabb autó érkezik a kiskategóriába.

Tágas utastér, méretes csomagtér, egyszerre dinamikus és takarékos hajtáslánc, ez a Corolla hosszú évtizedek fejlesztéseinek végterméke, a legjózanabb, legészszerűbb Toyota hibrid hajtással.

Nem elsősorban a nehezen értelmezhető név, mintsem a magas ár nehezítheti meg a Honda ZR-V piaci szereplését Magyarországon. A japán SUV hajtásrendszere viszont lehengerlő, ha nem akarsz sportosan vezetni.

Hová lesznek az elegáns limuzinok, a pompás kombik? A Mercedes már más irányba halad, a lehető legnagyobb testeket töltik csurig csúcstechnológiával. Az EQE SUV már nem az eredeti értékek szerint Mercedes.

Velőtrázó üvöltéssel forogja le a 9000-et és technikája alapján hegyi- vagy pályaversenyeken is indulhatna, de a Porsche templomba járós ruhába öltöztette az 510 lóerős 911 GT3 Touringot. Vezettük a domesztikált vadállatot.

Olyan formatervi ámokfutást rendez a Hyundai, amit a karfát szorongatva, popcornnal tömött arccal bámulok, és nem hiszem el. Az Ioniq 6 minden egyes négyzetcentimétere megérdemli a sikert.

Névadásban nem túl erős a Honda, első elektromos autójuk az e nevet kapta, a második pedig olyat, mintha rátenyereltek volna a billentyűzetre. 400 kilométeres hatótáv, 200 lóerő, hagyományos forma, ez az e:Ny1, amit Norvégiában vezettünk.

Új modell kapta meg elsőként a Toyota 5. generációs hibdridrendszerét. Az egyre szélesedő SUV kínálat közepébe érkezett a konzervatív megjelenésű, és igen takarékos a Corolla Cross

Nyolcadik éve próbál a németek konkurense lenni a legkisebb Jaguar. Úgy ment el mellette az idő, hogy közben hébe-hóba frissült. Most az utolsókat karmolja a középkategóriás kanapé szélén. Simogassuk, vagy zavarjuk el?

Magyarországról egyedül a Vezess volt ott az új BMW M2 első vezetésén Arizonában. Az új M2 nettó álomautó, amivel a márka visszatalálhat oda, ahonnét egykor nagyságát merítette.