Újautó-teszt

Mit vársz el egy autótól? És mit vársz el egy kínai autótól? A BYD új, családi modellje, a Seal U valószínűleg válaszol a kérdésekre. Kipróbáltuk.

Jól csengő név volt a Mitsubishi Colt az örök élet és japán precizitás ígéretével. Mára csak egy pár embléma maradt egy Renault Clión. Jelen állás szerint ez nem baj.

Életciklusa derekán elérte a frissítés a Peugeot népszerű városi elektromos kisautóját, az e-2008-ast. Minimális külső változások mellett frissült a digitális rendszer, és teljesen új villanymotor, valamint átfésült akkumulátor került az autóba, ami jobb menetdinamikát és nagyobb hatótávot ígér.

Jórészt kivesztek Európából az alvázas japán terepjárók. Békebeli hangulatukat a pickupokban lehet átélni, a hathengeres dízellel a Volkswagen Amarok Aventura árban és tudásban is komoly tényező. A V6-tal monumentálisnak ható gépélményt ad.

Könnyen meghatározható, mégis nehezen megfogható, hogy mitől is jó valójában egy kommersz autó, egy volumengyártó terméke. A semmilyennek is határozottan több oldala van, az új Volkswagen ID.7 pedig művészien hozza a műfajt.

A Hyundai Kona második generációja minden tekintetben túlnőtte elődjét, látványos formája mellé modern kiegészítőket kínál. A népszerű modellt magas felszereltséggel és hibrid hajtással próbáltuk.

Kínába utaztunk, hogy felmérjük, milyen autókkal készül Európába a Chery konszern. Magyar szemmel a legfontosabb közülük az Omoda 5 és elektromos verziója, az Omoda E5, mindkettőt vezettük.

Idén már másodszor vezet be új modellt Magyarországon a Mitsubishi. A Colt is az ASX receptjét követi, a Renault-rokonságból a jövőre kifutó Space Starnál sokkal fejlettebb és komolyabb autó érkezik a kiskategóriába.

Tágas utastér, méretes csomagtér, egyszerre dinamikus és takarékos hajtáslánc, ez a Corolla hosszú évtizedek fejlesztéseinek végterméke, a legjózanabb, legészszerűbb Toyota hibrid hajtással.

Nem elsősorban a nehezen értelmezhető név, mintsem a magas ár nehezítheti meg a Honda ZR-V piaci szereplését Magyarországon. A japán SUV hajtásrendszere viszont lehengerlő, ha nem akarsz sportosan vezetni.

Hová lesznek az elegáns limuzinok, a pompás kombik? A Mercedes már más irányba halad, a lehető legnagyobb testeket töltik csurig csúcstechnológiával. Az EQE SUV már nem az eredeti értékek szerint Mercedes.

Velőtrázó üvöltéssel forogja le a 9000-et és technikája alapján hegyi- vagy pályaversenyeken is indulhatna, de a Porsche templomba járós ruhába öltöztette az 510 lóerős 911 GT3 Touringot. Vezettük a domesztikált vadállatot.